交通部长寻求削弱燃油经济性标准，称拜登时代的规定是“非法的”

底特律（美联社）——交通部长肖恩·达菲在周五的一项规定中表示，拜登时代的汽油动力汽车和卡车是非法的，并将撤销这一规定，为可能的规则重置铺平道路。

再加上参议院在预算法案中提出的取消对超标车辆每加仑燃油行驶距离的处罚的措辞，汽车制造商今后可能会受到监管机构减少污染的压力。最终，美国对电动汽车的使用可能会放缓。

这些举措与特朗普政府正在努力削减联邦政府对电动汽车的支持相一致。唐纳德·特朗普总统承诺结束他所谓的错误引用前总统乔·拜登的目标，即所有新车销售的一半是不使用汽油或排放温室气体的电动汽车。

尽管加州和其他一些州已经规定，所有在该州销售的新乘用车都必须使用电动汽车，但联邦政策还没有要求汽车公司销售电动汽车或要求购车者购买电动汽车。

在他执政期间，拜登对汽车和卡车实施了越来越严格的排放标准。他在计算规则时考虑了电动汽车的使用，特朗普政府和汽车行业已经将这一因素纳入其中，并将标准提高到汽车制造商无法达到的水平。

交通部周五的备忘录称，上届政府“忽视了”在制定标准时禁止考虑电动汽车的法定要求。

达菲说：“我们正在让汽车变得更便宜，更容易在美国制造。”

修订后的规则本身不会改变现有的标准，但它授权国家公路交通安全管理局在未来几个月内进行调整。今年早些时候，达菲向联邦机构施加压力，要求尽快取消燃油经济性规定。

在拜登政府的领导下，到2031年，汽车制造商每加仑汽油可行驶约50英里（81公里），而目前轻型汽车每加仑汽油可行驶约39英里（63公里），到2050年将节省近700亿加仑（2650亿升）汽油。

2024年定稿的新规规定，从2027年到2031年，每个车型年的乘用车的燃油经济性每年提高2%，从2029年到2031年，suv和其他轻型卡车的燃油经济性每年提高2%。

自20世纪70年代能源危机以来实施的里程规定，与美国环保署对汽车温室气体排放的限制相辅相成。交通运输是美国温室气体排放的最大来源，其中汽车和卡车占了一半以上。

近年来，汽车制造商一直在生产效率更高、行驶里程更高的汽油燃料汽车。

代表汽车制造商的汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）称达菲的声明是“一个积极的进展”，为联邦里程规定增加了“重要的清晰度”。

该集团总裁兼首席执行官约翰•博泽拉（John Bozzella）表示，拜登时代的标准“对替代燃料汽车的预测‘不恰当’”。

但塞拉俱乐部“人人享有清洁交通”项目主任凯瑟琳·加西亚说，交通部的行动将增加美国人的成本，并加剧污染。

她说：“降低汽车的燃油效率会迫使家庭支付更多的油钱，从而损害他们的利益。”“这将导致消费者选择更少的清洁汽车，挤压我们的钱包，危害我们的健康，并加剧气候污染。”

与此同时，参议院商务委员会（Senate Commerce Committee）的共和党人周四在悬而未决的预算法案中增加了一项提议，即取消对燃油汽车不符合燃油经济性标准的汽车制造商的罚款。

如果没有达到标准，汽车制造商可以根据交易计划购买积分。超过标准的汽车制造商可以获得积分，可以卖给其他汽车制造商。

本周，特斯拉老板埃隆·马斯克和特朗普进行了一场辩论，备忘录和法案文本随之出炉。特朗普表示，马斯克的预算法案“只是出了问题”，因为它取消了电动汽车的税收抵免。马斯克对此表示异议。

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戴利在华盛顿报道。

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